4月18日消息，上汽通用汽車今日宣布，即日起新增加與蔚來汽車充電公樁合作，屆時有超過一萬根蔚來充電終端加入上汽通用奧特能補能合作網絡。上汽通用汽車旗下的凱迪拉克和別克品牌的新能源汽車用戶，後續可通過相應品牌App的充電地圖功能，實時查看蔚來充電樁的位置、價格。

伴隨著新能源汽車銷量的穩步增長，下遊車企的激烈“廝殺”造成產業鏈上遊核心行業的景氣度攀升，供需失衡的不止是鋰電銅箔，整個動力電池及上遊原材料都出現供應緊張問題。  　　3月初蔚來汽車董事長李斌公開表示相比於芯片，今年第二季度 電動供應會是最大的瓶頸。在業內看來，造成動力電池短缺主要有兩方麵的原因，一是新能源汽車需求端銷量大幅增長，被稱為新能源汽車“心髒”的動力電池的需求也大幅增長；二是上遊原材料的供應緊張，除了鋰電銅箔之外，礦產資源也出現供應緊張的情況。  

  7月伊始，造車新勢力便已接連公布6月的銷量業績，銷量普遍增長翻倍。與5月銷量排名不同，6月蔚來汽車依舊是造車新勢力的銷量榜首，第二名變成理想汽車，其次是小鵬汽車和哪吒汽車。   　實際上，今年新能源汽車市場始終保持良好的增長態勢，業內認為這也為造車新勢力銷量的增長提供了良好的生長條件；不僅如此，在新能源汽車需求端增長確定性加強的邏輯下，新能源汽車產業鏈各環節高度景氣，上遊原材料形成巨大的市場需求。華西證券預測到2030年全球新能源汽車銷量有望達到幾千萬量級，新能源汽車產業鏈將成為下一個大市場，或將複製蘋果產業鏈。  

   今年上半年是整個行業半導體zui為短缺的一段時間，將有越來越多車企受到影響。　　全球半導體供應緊張，對汽車生產造成的衝擊愈演愈烈。　　3月26日，蔚來汽車表示，由於芯片短缺，蔚來將臨時停產5個工作日。蔚來第一季度的交付量將因此受到影響。

   36氪從接近雷軍的投資方和車企高管等知情人士處獲悉，小米集團正在快速推進造車事項，最快有望在1-2個月內立項，初步討論的品牌定位與小鵬汽車類似，主打強科技屬性的中高端市場。該計劃的直接負責人為小米老將王川。　　知情人士對36氪透露，2月底，雷軍曾約見蔚來汽車創始人李斌，谘詢造車事宜。還有接近雷軍的行業人士告訴36氪，“最快在這個月或者下個月，小米造車可能就會立項。”　　多位行業人士認為，雷軍是耐力極強的長跑型選手，造車和手機兼顧，問題不大。而造車計劃的直接負責人是小米聯合創始人和首席戰略官王川，其曾是小米電視的掌舵人，小米電視被認為是小米手機之外最成功的業務之一。

    來自彭博社的消息稱，中國新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將於本周二盤前公布截至6月份的季度財報，分析師預期該公司二季度將虧損26億元人民幣（合3.69億美元）。據彭博統計，這意味著自蔚來創立以來，其累計虧損將達到57億美元（約400億人民幣）。相比之下，特斯拉花了大約15年的時間才達到50億美元的虧損幅度，而蔚來汽車僅花了4年時間。

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